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“大國頂梁柱 闊步新時代”故事征文之四:拓新路披荊斬棘 記初心圓百年夢

2019年09月27日    來源: 路橋公司     點擊量:

  100年前,孫中山先生在《建國方略》中提出一個遠大設想:修建一條東起北平(今北京)、經阿拉善,西至迪化(今烏魯木齊)的第二條進疆大通道。這就是今天連接北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆,五省一市全長2768公里的京新高速公路。

  京新高速于2012年9月動工,歷時5年全線通車。標志著一個百年夢終于在我們新一代國人,新一代筑路人的手中完成。曾經1800多個日日夜夜,無數的筑路人揮灑汗水,不畏荊棘;曾經多少個不眠之夜,無數的筑路人不畏艱辛;曾經多少個酷暑寒冬,多少個默默奉獻的勞動者“拋妻撇子”。終于在2017年7月15日,這條連接首都和邊疆(新疆)的大動脈全線貫通,國人百年夢一朝終成真,天塹變通途。

  我有幸作為建設者參建了京新高速最美也是最艱苦的內蒙境內臨白段930公里的施工建設。外人只知如今的高速公路大動脈貫通了,從北京到新疆由原來的4000多公里縮短了1300多公里;普通旅行者只知在蒼茫天地將一路馳騁,路過神秘沙漠無人區,觀賞戈壁腹地美麗胡楊林,在大漠高速中路遇銀河星空。國人只知京新高速創造了數項世界第一,獨特風景比美國66號公路更勝一籌。然而大多數人卻不能想象那些建設者是如何在極其艱苦的環境下完成的這項世界難題。

  集團公司作為中國中鐵參與建設的標段位于內蒙境內,全長930公里,穿越世界著名的巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三個大沙漠,是京新高速最精華最漂亮的一段,同時也是環境最惡劣,物資最匱乏、交通條件最落后,最難施工的一段。而集團公司負責施工的段落更是處在無人區,深入戈壁腹地,常年干旱缺水,風沙肆虐,交通不便,夏季地表高溫高達50-60攝氏度,異常惡劣。冬季則寒冷難耐,零下二十幾攝氏度還常常伴有沙塵暴的襲擊。就是在這種惡劣的環境下,3萬多名央企筑路建設者硬是沒有向自然低頭,他們用錚錚鐵骨和堅強的意志,完成了不可能完成的世界巨作,在沒水沒電沒信號、風沙大、氣溫高等惡劣自然環境里,在施工物資匱乏、物資運輸困難、水電網絡奇缺、環保要求極高、有效工期超短的種種困難下,硬是靠著中鐵人不畏艱難,攻堅克難的毅力下,修筑完成了這條沙漠巨龍。就是這條路,把那些只有在探險節目中才能見到的獨特的大漠美麗風景,變成普通旅行者可以輕松領略的現實。

  集團公司2015年初進場開始組織施工,2016年底在中國中鐵承建的7個項目分部的二級公司中,率先完成了全部工程任務,并且工程質量、安全管理等等均受到業主的肯定和表彰。在兩年的施工中,面對惡劣的自然環境,不少的勞務隊施工人員,忍受不了風沙的肆虐、酷暑的煎熬,以及滿目荒涼的環境,都選擇了離開。而我們項目部的全體員工,沒有一個人提出離開、要求調離,因為我們心中都有一份責任,我們明白肩上的那份使命。京新是機遇是舞臺,我們要做好舞者,回報祖國、人民、企業和家庭的信任!

  在兩年的施工中,我們有多少個“京新寶寶”出生幾個月了還沒有見過父親,我們有多少父母生病住院兒女不能侍奉床前,甚至父母離世都不能見到最后一面,我們有多少熱戀中的情侶只能在電話中互訴相思,有多少父親只能在電話里安慰受委屈的妻子、向父母兒女表示歉意。但是,經過兩年多的奮戰、拼搏、我們終于換來了勝利的回報,我們用精品工程回報了國家和人民,我們贏得了榮譽,贏得了肯定!們只想說,我們兩年的日日夜夜值了,我們的經歷不是金錢所能衡量的,我們無愧與自己!中鐵人,無愧于國家建設之頂梁柱!我為中鐵人,我驕傲! (路橋公司 孫五全)

                                (集團公司黨委宣傳部編發)

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